Lektion 4: Einen Flughafen finden und landen

Einen Flughafen zu finden ist einfach, darauf zu landen schon eine Stufe schwieriger. Wir fliegen mit der DC-3 von Lübeck nach Hamburg, beide Bahnen liegen etwa in der gleichen Richtung, man muss da nicht viel rumkurven. 

Zur Flugvorbereitung wählt man die DC-3, klaren Himmel und stellt eine vernünftige Uhrzeit ein. Als Startflughafen wählt man diesmal nichts aus, sondern klickt auf "Flugplaner". Dort wählt man als Abflughafen Lübeck-Blankensee, Bahn 25 aus. Als Zielflughafen Hamburg (nicht Finkenwerder). Man bekommt auch die ICAO-Abkürzungen für die Flughäfen angezeigt. Die haben mit den bekannteren IATA-Kürzeln wie MUC, LAX oder FRA nichts zu tun. Die anderen Einstellungen lässt man, wie sie sind und klickt auf "Streckenführung suchen".

Man bekommt eine Karte mit dem Weg von Lübeck (EDHL) nach Hamburg (EDDH) angezeigt. Den Zielflughafen Hamburg schauen wir uns genauer an, damit wir vor Überraschungen verschont bleiben. Dazu klickt man rechts auf EDDH, der Flughafen wandert daraufhin in die Mitte der Karte. Man sieht, dass es in Hamburg zwei sich kreuzende Bahnen gibt. Wir brauchen die Nummer der Landebahn, die für unsere Anflugrichtung am günstigsten liegt. Man klickt einige Male auf die Vergrößerungstaste, bis man erst eine Beschriftung zu sehen bekommt, später dann die Nummer der Bahn: 23. Die Nummer notiert man sich und klickt dann auf NavLog. Diesem kann man entnehmen, dass die Bahn auf 53 Fuß Meereshöhe liegt und dass wir einen Steuerkurs von 245 Grad einschlagen müssen. Das notieren wir uns auch, bestätigen alles weitere mit OK oder JA und starten den Flug.

In der Instrumentenansicht sieht man links unten eine Anzahl Symbole, darunter auch eine Satellitenschüssel. Juhu, auch die alte Vorkriegs-DC3 hat ein Navi. Natürlich kein eingebautes, sondern ein nachträglich draufgestecktes. Wir klicken auf die Schüssel und das Navi kommt zum Vorschein. Es zeigt uns am oberen Bildschirmrand den Kurs zum Endziel und den Kurs, den wir momentan fliegen. Da wir noch bewegungslos am Boden stehen, zeigt die Zahl momentan Nonsens an. Die dritte Zahl gibt die Entfernung zum nächsten Ziel in Meilen an. Es kann sein, dass man mehrere Zwischenziele überfliegen muss  - Funkfeuer - um zum Endziel zu kommen.
In der linken Spalte steht oben der Name des nächsten Ziels, bei uns EDDH für Hamburg. Darunter der Kurs zum nächsten Ziel, in der dritten Spalte der Kurs, den man fliegen muss, um zum nächsten Ziel zu gelangen. Diese Spalte ist also hochwichtig.  Rechts unten am Schirm des Navis in der Spalte ETE findet man die voraussichtliche Flugzeit zum nächsten Ziel. "Nächstes Ziel" und "Endziel" sind in unserem Fall identisch.