Lektion 7: Gut ankommen mit VOR und ILS

Jetzt machen wir es uns mal gemütlich und lassen unsere Cessna  vom ILS zur Landebahn bringen. ILS heisst Instrumentenlandesystem und ist eine große Hilfe bei Präzisionsanflügen.

Zur Abwechslung fliegen wir mal von Berlin-Schönefeld nach Berlin-Tegel. Wir wählen die Schönefelder Bahn 7R, aktivieren den Button IFR und vergessen auch nicht, den Computer die Streckenführung suchen zu lassen.

Als erstes wird das Navi programmiert, also PROC und Select Approach und Enter. Als Anflug wählen wir mit dem rechten Pfeil am großen Knopf das Funkfeuer ILS 26R, bestätigen auch die Vektoren und aktivieren. Dem angezeigten Flugplan entnehmen wir, dass wir erst zum Punkt OM26R müssen, dann kommt auch schon die Bahn ("Runway") RW26R. Den Flugplan mit FPL wegklicken, den Zoom auf 15 Meilen stellen, dreimal auf CLR klicken, um die überflüssigen Linien wegzubekommen und auf TERR gehen.

Jetzt ist der Autopilot dran, da stellen wir die Höhe auf 2000 Fuß und aktivieren ihn mit ALT.

Jetzt führen wir einen Trick ein, geben kurz Gas und nehmen es wieder weg, wenn die Cessna rollt. Das hat zur Folge, dass sich das Navi schon mal einstellen kann.

Auf der Anzeige sieht man, dass wir etwa entgegengesetzt zum Ziel OM26R stehen. Wir müssen nach dem Start erst mal einige Minuten geradeaus fliegen und dann eine Linkskurve in die entgegengesetzte Richtung machen. Also Vollgas und warten, bis die Maschine 2000 Fuß erreicht hat. Man kann sich währendessen die vielen Seen anschauen, die es rund um Berlin gibt.